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沙特与现代合资建厂：开启中东汽车工业新纪元
2025-07-08 10:46来源：世贸企业咨询
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导语
2025 年 5 月 14 日，沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）与现代汽车公司在吉达阿卜杜拉国王经济城的萨勒曼国王汽车综合体内，为双方合资成立的现代中东发动机制造公司（HMMME）举行奠基仪式。这一项目标志着沙特汽车工业迈出历史性一步，也为中东地区汽车产业格局带来深刻变革。
沙特与现代合资建厂：开启中东汽车工业新纪元
一、合资项目概况：战略布局与技术融合
HMMME 由 PIF 控股 70%、现代汽车持股 30%，总投资超过 5 亿美元，是现代汽车在中东地区的首个整车制造基地。工厂占地面积达 200 万平方米，规划分三期建设，首期重点完成基础设施和核心车间建设，预计 2026 年第四季度实现首车量产，年产能达 5 万辆，涵盖内燃机汽车与电动汽车两大产品线。
现代汽车将为项目提供技术支持，包括高度自动化生产线和 CKD（全散件组装）系统，确保生产符合国际标准。工厂不仅将生产现代现有车型，还计划引入现代全球电动化技术平台，推动沙特新能源汽车本地化发展。
二、沙特汽车产业战略：从能源依赖到制造强国
沙特 “2030 愿景” 将汽车产业作为经济多元化核心赛道，目标到 2030 年实现本地汽车产能 30 万辆，新能源汽车渗透率达 30%，并成为中东地区出口枢纽。为此，沙特政府采取多重举措：政策激励：设立 50 亿美元 “汽车产业基金”，对汽车零部件企业提供 10 年免税期，并在新未来城等特区提供低价工业用地。集群发展：升级萨勒曼国王汽车集群为中东版 “底特律”，吸引 Lucid Motors、倍耐力等国际企业入驻，形成从整车制造到零部件配套的完整生态。技术合作：与现代、富士康等企业建立合资公司，推动技术转移和本地化研发，例如与倍耐力合作建设年产能 200 万条的高性能轮胎工厂。
三、配套产业协同：打造全链条价值链
沙特工业和矿产资源大臣班达尔・阿尔霍拉耶夫强调，沙特正着力提升汽车配套产业吸引力，重点发展轮胎、铝及车身制造等领域。目前，沙特汽车零部件自给率不足 20%，但政府设定了明确目标：到 2025 年轮胎自给率提升至 40%，铝车身部件本地化率达 30%；到 2030 年实现 90% 乘用车零部件本地供应。
为实现这一目标，沙特采取“合资换技术” 策略，要求外资企业与本土企业成立合资公司（外资股比≤51%），并通过职业教育改革培养技术人才。例如，与德国双元制体系合作设立汽车技术学院，年培养 5000 名工程师和技工。
四、区域影响与未来展望
HMMME 项目预计在建设及投产高峰期直接创造超过 8000 个就业岗位，并带动上下游供应链发展，预计拉动 GDP 增长 0.3%。工厂投产后，现代汽车将大幅优化中东市场供应链，降低物流成本，提升产品价格竞争力。
从长远看，该项目是沙特从“石油经济” 向 “制造经济” 转型的关键落子。通过引入现代汽车的技术和管理经验，沙特有望在 2035 年前实现汽车产业累计贡献 920 亿沙特里亚尔（约 245 亿美元）GDP 的目标。同时，沙特正与中国、韩国等制造业强国深化合作，例如与华人运通签署 56 亿美元协议建设新能源汽车基地，与东风汽车合作开发专属车型，进一步拓展国际市场。
萨勒曼国王汽车集群的崛起，不仅重塑中东汽车产业版图，更为全球车企提供了参与区域工业化进程的战略机遇。随着 HMMME 工厂的推进，沙特正以 “制造立国” 为支点，撬动经济多元化的新篇章。
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